幾乎所有主流汽車製造商都擁有特定的純電動車產品線。儘管汽車製造商對此關注不多，但電動車可以分為兩類：一類是基於現有平台打造，並經過公司改造以包含電動動力系統的汽車；另一類是從零開始打造，完全依靠電力驅動的汽車。
許多製造商已經開發出業界所謂的客製化電動車平台或架構，這在購買新電動車型時應該會發揮至關重要的作用。可以把平台想像成一塊巨大的滑板，構成汽車的底部，容納電池、電子設備和馬達。
客製化電動車平台是專為特定電動車設計的平台，而非使用現有的汽油或柴油車平台。客製化平台比現有平台更有效率、更有效率。這些平台旨在滿足電動車的特定需求和要求，通常涉及車架結構、電池、馬達和電氣系統的客製化設計，以確保電動車的卓越性能和高效率。這使得製造商能夠設計和生產獨特的電動車，以滿足市場需求，並使其與其他汽車區分開來。
我們將深入探討這些平台優於標準選項的客製化設計和功能，以及它們對產業和環境未來的影響。查看 電動車充電器被駭客攻擊：你該擔心嗎？
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1. 更好地利用空間
當設計師和工程師為內燃機打造新車型時，他們會受到大型引擎室的限制，而引擎室通常位於車輛前部。為了將大部分可用空間分配給發動機，他們不得不將乘客艙推到後部，從而減少了空間。
對於基於內燃機平台打造的電動車來說，情況依然如此。雖然內燃機汽車的電動版由於沒有發動機，不再需要發動機艙，但使用共享平台迫使工程師即使在並非絕對必要的情況下也必須保持相同的設計。
在專用電動車平台上打造新型電動車時，設計師可以更自由地控制乘客艙的尺寸和佈局。這種方法可以使車輛擁有與內燃機車型相同的軸距（車軸之間的距離），但內部空間更大，並擁有額外的乘客和貨物空間。
例如，高爾夫掀背車的電動版大眾ID.3，其乘客空間與同級車型中更高級別的帕薩特相近。這得歸功於其採用大眾專為其緊湊型電動車系開發的模組化MEB平台。
2. 前儲物箱
如果你不喜歡電動車，那麼在內燃機所在的位置缺少一個前儲物箱也沒什麼大不了的。然而，當你看到更多基於專用平台打造的電動車，並將它們與基於內燃機平台打造的電動車進行比較時，你就會開始欣賞前者更佳的空間利用率。
雖然這不是一個規則，但專門打造的電動車通常會提供一些引擎蓋下的儲物空間，而基於內燃機汽車平台打造的汽車則沒有。一個值得注意的例外是 福特 F-150 Lightning 它功能豐富，與 F-150 共享基礎，但擁有 14.1 立方英尺的巨大貨物空間。
3. 更大的電池
在專用平台上打造電動車還能容納更大的電池。所有配備更大、續航里程更長電池的電動車都使用專用製造平台。這是因為工程師考慮到了在汽車底部安裝大型電池的需求，而重新設計內燃機平台以製造電動車的公司則必須應對現有的尺寸限制。
例如，續航里程最長的電動轎車是 清醒航空它的實際續航里程高達 520 英里，從一開始就被設計為電動車。這得益於其容量高達 118 千瓦時的電池組，比大多數其他電動轎車都要大。
如果您追求豪華轎車般的駕駛體驗，BMW i7 是最佳的電動車選擇。它與汽油版 7 係以及大多數其他後輪驅動車型共享 CLAR（群集架構）平台。與 Lucid 一樣，它也配備了大型電池組，但可用容量僅為 101 千瓦時，單次充電續航里程僅為 320 英里左右。
另一個例子是Genesis Electrified G80，儘管名字有點令人困惑，但它實際上是內燃機版G80轎車的純電動版本。它的電池比寶馬的要小，只有87.2千瓦時，續航里程也相對較短，EPA評級為282英里。
4.減肥
在專用平台上生產電動車的另一個優點是整車重量輕。許多基於內燃機平台生產的電動車比基於專用平台生產的類似尺寸的電動車重得多。
以BMW i7 為例，它的重量超過 5820 磅（2640 公斤），即使對於同尺寸的大型豪華轎車來說，這也是一個相當大的數字。而搭載目前最大排氣量引擎和全輪驅動系統的汽油 7 系列 750i xDrive 則輕得多，重量略低於 4500 磅（2040 公斤）。
與 Lucid Air 相比，它的佔地面積比 i7 略小，但電池更大（也更重），重量約為 5200 磅（2360 公斤），採用與BMW xDrive 類似的雙馬達配置。
另一個例子直接來自寶馬的宿敵梅賽德斯-奔馳，其 EQS 轎車基於專用電動汽車平台（稱為 EVA 平台）打造，重量約為 5540 磅（2515 公斤），但擁有非常強大的 120 千瓦時電池和出色的續航里程。 2023 年寶馬 5 系的重大變化打破了傳統的模式。.
5.提高安全性
特斯拉是一家從零開始打造所有電動車的製造商，最大的優勢之一在於其全系車型都擁有卓越的安全性。從基本款 Model 3 到旗艦 Model X SUV，所有車款都擁有卓越的安全評級，這得歸功於其專用的電動車平台。
由於前部沒有重型內燃機，汽車前部基本上是空心的，並且在發生正面碰撞時，不會有發動機被推入乘客艙的風險。
這意味著工程師可以專注於將車輛的整個前部打造為潰縮區，從而分散碰撞中車輛所承受的巨大衝擊力。如果您查看特斯拉或其他基於專用平台打造的中型電動車的撞擊測試錄影，並將其與類似的內燃機車型進行比較，您會發現前者對乘客的保護更為出色。現代Ioniq 5、Polestar 2、AudiQ8 E-Tron和VolkswagenID.4等車款都是專用電動車，具有出色的碰撞保護評級。查看 IONIQ 5 與 Kona：目前有哪些現代電動車在販售？
重複使用的 ICE 汽車平台並不能製造出最好的電動車。
在現有內燃機車型上打造電動車，是製造商試圖降低一系列電動車型生產成本的一個例子。然而，儘管這種解決方案最初可能在經濟上有利，但如今市場上有如此多才華橫溢、極具競爭力的電動汽車，與內燃機汽車共享平台的電動汽車的局限性正變得越來越明顯，這類汽車的吸引力也越來越小。
如果你打算買電動車，不妨做一些調查，了解它的起源。你應該選擇一款從一開始就考慮到電池供電的汽車。如果你不確定電動車是否適合你，不妨從眾多電動車中選擇一款 長距離混合動力車 這對 ICE 車主來說可能是一個更合適的起點。現在您可以查看 駕駛電動車的主要好處
